学到了吗铸梦权益（视频会员充值代理渠道有哪些会员代开）视频会员充值代理怎么取消权益特斯拉超级充电站要开放，马斯克究竟打的是什么小算盘？会员代开，

admin 2024-06-14 83

你好，我是王煜全，这里是王煜全要闻评论。

7月初的一个消息，今年晚些时候，特斯拉准备开放充电桩给非特斯拉电动汽车使用，也就是说其它汽车品牌也可以使用特斯拉充电桩了。

这个消息的来源是美国白宫的一条简报，虽然只是短短一句话，但是足以在产业界引发热烈的讨论了。

消息之所以来自白宫，其实很好理解，因为去年美国政府推出的《两党基础设施法案》极力促进充电基础设施的建设，提供了总计75亿美元的补贴。让白宫来宣布特斯拉的开源计划，说明它也享受到了政府基建资金上的支持。

很多人刚得到这个消息的时候，感觉有点不可思议，因为不管是哪家汽车品牌，都希望能够跟用户深度绑定在一起，让用户使用自己的产品。为什么特斯拉会显得如此无私呢？

特斯拉开放充电桩，其背后是两层意义深远的产业布局，都是向服务转型，符合我们提出的从"卖产品"转型为"卖服务"的理念。

第一层是成为电动车时代的能源服务商，就像燃油车时代的壳牌石油。

在电动车时代的可以类比的中国公司就是宁德时代。宁德本来是一家电池供应商，也就是给车企做配套的，现在开始做换电站，也就是为车辆换电池，实现快速补能。未来换电站如果规模足够大，就是社会的底层基础设施了，本质就是提供电能的能源服务商，类似于中石油、中石化这样的企业，成为电动车时代的"加油站"。

同样是补能，特斯拉目前还是以快充为主，现在是第三代，最高功率可以达到250千瓦（KW）。这是目前市面上功率最大的充电桩之一，大多数电动车自建的充电桩功率在200千瓦以下。功率大说明充电速度也快，在理想状态下Model 3充电15分钟能够补充250千米续航，拥有绝对的速度优势。

目前全球生产纯电动汽车的厂商很多，但是考虑用户是否方便充电的不多。这也可以理解，车还竞争激烈，在市场上没有垄断地位，还要花费巨量成本铺设充电桩建基础设施，肯定是得不偿失的。特斯拉是市场领跑者，也是少数几家给用户安装私人充电桩、也建设公共超级充电桩的厂商之一。

这样，特斯拉开放充电桩，直接把充电功能面向所有第三方车企，不光方便了更小的车企，自己也进入到了能源服务领域，不光有电动车，还有遍布全美的充电服务，想象空间就更大了。

目前特斯拉在全球有3.5万个超充桩，平均每个超充站有11个充电桩。美国投行高盛预测，一旦特斯拉充电桩增长至50万个，充电服务将会给特斯拉带来超过250亿美元的年度营收。

特斯拉现在开放充电桩也有天时地利。根据美国能源部数据，全美正在使用的电动汽车200万辆，基数虽然小但是增长很快。美国的公共充电站有多少呢？只有5.5万个。这里既有慢充也有快充，如果只算快充的话只有6000个，其中特斯拉就占了1400个。

平均算下来，一个充电站要服务36辆汽车，充电站经常人满为患，未来可能还会持续紧张。根据麦肯锡的建议，电动车产业要达到一个健康的平衡状态，所需的充电站应该是现在的20倍。在充电基础设施紧缺的大环境下，特斯拉把公共超充开放出来，把充电补能服务提供给所有的电动车车主，自然也会得到产业各方的支持。

其实充电并不是一个技术门槛很高的活儿。在美国，很多老牌的充电桩制造商比如EVGo、ChargePoint、Blink在2010年前后就开始铺设充电桩了，但是并没有一家具有绝对优势，参与的企业很多，但每家的份额很小。

今年开始，电动车充电领域出现了一连串兼并收购的热潮，施耐德电器收购了EV Connect、ABB收购了InCharge Energy来进入充电市场，Blink Charging也在通过收购来扩张充电桩数量。

一方面说明电动车产业发展很快，很多初创企业都有机会；但另一方面也说明技术门槛不高，竞争非常激烈，产业终局不好判断。不过可以确定的是，未来的胜出者一定属于具有大规模量产能力，同时能够为终端用户提供优质充电服务的公司。特斯拉靠着绝对的电动车保有量，拥有一线的用户体验数据，同时进入能源服务领域，自己的车加上自己的充电桩，为用户提供服务自然会更顺手。

所以特斯拉未来有机会成为能源服务提供商，成为取代壳牌石油这样传统能源服务商的底层基础设施。

第二层则更为长远，是成为未来的交通出行服务提供商，也就是Robotaxi运营商，是自动驾驶时代的Uber和滴滴打车。

特斯拉的理想是做交通出行的服务商，让具备自动驾驶能力的车子完成日常通勤后，自己开出去拉活接单，不光不需要交停车费，资源还能有效利用，车子还能帮主人去赚钱。按马斯克的测算，一辆自动驾驶的车交给特斯拉运营，一年能给车主赚3万多美元，连续赚11年，是相当不错的生意。而特斯拉把车主们的车统一调度起来，不需要太多投入就能做成最大的网约车平台，这也就是我们一直提到的"交通出行即服务"的理念。

在自动驾驶得以实现的时候，如果自己同时作为能源的提供者，把充电站经过自动化改造，自己管理调度的无人驾驶的汽车连充电都无人化，才能真正实现网约车大平台的自动运营。将来还可以把这个平台和电商、影视娱乐等应用打通，打开更大的想象空间。

就像今天的通信运营产业，未来在交通出行服务领域将出现真正的巨头企业，也许会超越今天的苹果、微软，成为市值最高的企业。这才是特斯拉的星辰大海。开放充电站只是通向这个光辉未来的一级小台阶。

其实数字革命给我们带来的核心理念转变就是服务规模化，企业要积极调整，主动转换观念，从“卖产品”升级为“卖服务”。这方面很多产业都有相似性，一个类似的产业就是云计算。亚马逊最早有很多服务器，任务不饱和就想着租出去。不完全是亚马逊洞察到了这个商机，而是当时正好有提供计算和存储的服务器资源。如今亚马逊云AWS已经成为了人工智能和云计算时代的底层基础设施，服务生态也成长了起来。